Navig Lança Simulador para Formar Motoristas de Ônibus e Caminhões
Um dos principais problemas que assolam o setor de transporte no Brasil é o apagão de mão-de-obra qualificada. Para proporcionar uma solução relativamente rápida para esse problema, o piloto de Stock Car (ex-Fórmula 1) e comentarista da TV Globo, Luciano Burti, lança uma empresa especializada em treinamento e reciclagem para motoristas de caminhões e ônibus.
A Navig oferece cursos por meio de simuladores, muito parecidos com os que são utilizados no treinamento de pilotos de voos comerciais. “É quase um videogame”, afirma Burti. Toda a parafernália funciona dentro de um escritório móvel transportado dentro de um caminhão. “Esse é um dos principais diferenciais, já que a Unidade Móvel de Treinamento irá até o cliente e ficará à sua disposição o tempo necessário”, diz.
Segundo ele, a unidade é auto-suficente, bastando um espaço para estacioná-la dentro da empresa. Além de oferecer a unidade móvel com o simulador, a empresa coloca à disposição do cliente dois instrutores que cuidarão do treinamento teórico e prático dos motoristas. No fim do curso, há a avaliação dos resultados. O custo médio para a empresa é de R$ 300 a R$ 350 por motorista.
“Nos meses seguintes ao treinamento, acompanharemos o resultado desses motoristas em seu dia a dia e ele receberá o certificado de qualificação da Navig, caso atinja os resultados de acordo com o curso que foi ministrado”, conta Burti, que trouxe o simulador do Canadá. O investimento na empresa foi de R$ 3,5 milhões.
O equipamento é produzido pela Virage Simulation, empresa que utiliza em seu processo de desenvolvimento o mesmo conceito de simulação aérea. Os engenheiros da empresa vieram da CAE, empresa referência em simuladores aéreos responsáveis pelo desenvolvimento de alguns simuladores da Airbus, da Boeing e da Embraer.
Há diversos módulos de treinamento. O carro-chefe, segundo ele, é o curso de direção econômica, que leva o motorista a economizar combustível durante o trajeto. “Após preparar-se com esse módulo, o motorista é capaz de diminuir em 10% a média de consumo de combustível. Em alguns casos chega a 15%.” Outro foco do curso é a direção defensiva. O simulador também poderá ser utilizado como uma ferramenta para avaliação de motoristas em processos seletivos.
Por enquanto, a empresa tem duas unidades móveis. Um dos simuladores já está sendo testado em São Paulo pela Braspress, uma das maiores transportadoras especializadas em encomendas expressas do país. “O fato de o simulador vir até a empresa diminui o ônus que teríamos com o deslocamento do profissional”, diz Urubatan Helou Júnior, controller de frota da Braspress.
Para importação de equipamento, customização da Unidade Móvel de Treinamento, elaboração de conteúdo e contratação de instrutores, a empresa fez um aporte inicial de R$ 3,5 milhões, com projeção para retorno do investimento em um período de três anos.
Fonte: Carpress
Destaques da Fenatran
A 19ª Edição da Fenatran (Salão Internacional do Transporte) é reconhecida como o mais importante evento de veículos comerciais da América Latina. Razão de receber pessoas do mundo todo e muitos expositores, mesmo porque, a feira, além de ser palco de exposições dos produtos globais das marcas é também de negócios.
Confira, a seguir, os principais lançamentos:
Iveco: A empresa apresentou a nova geração Tector Economy e reforçou seu principal lançamento do ano: o extrapesado Stralis Hi-Way. Outro destaque foi o lançamento da Geração Tector Economy, que apresenta reduções de até 5% no consumo de combustível com duas novas versões do semipesado: 15 t e Stradale, com motor de 300 cv. Além destes, foram lançados três novos caminhões: o Tector Attack 280, o off-road Trakker de entrada e o Stralis Ecoline de 9 litros com câmbio automatizado de série. Complementando, há também o leve Daily e o médio Vertis HD.
Hyundai: O destaque é o HD78 4X4, uma adaptação do comercial leve HD78, equipado com motor que atende a P7 (equivalente a Euro 5), tração integral nas quatro rodas e outras tecnologias desenvolvidas exclusivamente para este veículo. O interior do modelo foi testado em todo tipo de estrada. Seu grande diferencial é a capacidade de carga com PBT de 7800 kg. A empresa exibe também o comercial leve HR, modelo ideal para as empresas que necessitam de transporte rápido. Além da nova motorização, menos poluente e mais eficaz, a marca aperfeiçoou o conforto, a conveniência ao agregar no modelo vidros com acionamento elétrico e câmbio manual com 6 velocidades.
Scania: A Scania destaca o Streamline, em que produtos e serviços são oferecidos juntos para o cliente. A marca aproveita o lançamento para mostrar a quarta geração de câmbio Scania Opticruise, que possui novo sistema de lubrificação e nova função de condução: modo econômico a fim de reduzir o consumo de combustível. A fabricante também apresentou o novo R 620 8×4, com capacidade máxima de tração de 250 toneladas, e o novo P 310 6×4. Tendo a sustentabilidade como foco em seus produtos.
Renault: A empresa mostrou seus novos comerciais leves e anunciou mais uma venda de Kangoo Elétrico no país, além dos novos Master e Kangoo. O Kangoo está disponível em duas versões de série, com e sem porta lateral, e duas opções de transformações: ambulância simples remoção com porta lateral e isotérmico sem porta lateral. Entre os destaques também está o Kangoo Z.E., furgão 100% elétrico, sucesso de vendas na Europa. A Renault anunciou a venda de seis unidades do modelo para a FedEx, em suas operações nas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, a partir de janeiro de 2014.
Mercedes-Benz: A Mercedes-Benz anunciou investimentos de R$ 1 bilhão no biênio 2014 e 2015 em suas fábricas de caminhões e ônibus no país. Este expressivo volume de recursos será destinado à pesquisa e desenvolvimento de novos produtos e tecnologias, nacionalização da linha de caminhões Actros, otimização de processos e modernização de áreas de produção, entre outras. A empresa trouxe para a feira 8 caminhões e 2 modelos Sprinter. A grande novidade foi o Actros 4160 AK SLT, equipado com motor V8 de 600 cv e 286 mkgf de torque. Com tração 8×8, esse robusto veículo tem capacidade máxima de tração de 250 toneladas. Outros destaques são Accelo 1016 com 3º eixo, único VUC com capacidade para transportar 13 toneladas e o primeiro do segmento de leves com ABS de série, juntamente com o Atego 2430 Econfort, primeiro semipesado a receber o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift. Na linha de extrapesados, a empresa apresentou o Axor 1933 4×2 com câmbio PowerShift com nova função EcoRoll e Power Mode; o novo Axor 3131 para severas operações da construção civil; além de diversos aprimoramentos de conforto e economia para toda a linha Axor.
MAN: A MAN Latin America destacou a linha Constellation que ganha mais potência, com os modelos Constellation 19.420, 25.420 e 26.420. Além do motor Cummins de 420 cavalos, os veículos chegam equipados com a transmissão automatizada de série V-Tronic. Os modelos Volkswagen de 330 cv e 390 cv, já consagrados no mercado, também poderão ser equipados com a transmissão. A versão leito teto baixo da cabine Constellation completa as novidades da linha. A avant première da feira fica com o cavalo mecânico TGX 29.480 6×4, com previsão de lançamento para 2014. O veículo, adequado para operações de longas distâncias, será o mais potente de toda a linha.
Fiat:- A Fiat apresenta dois importantes produtos para o segmento: o Novo Uno Furgão e o Novo Fiorino, inteiramente renovado e mais moderno. O Novo Uno Furgão recebeu novas motorizações, agora com propulsores 1.0 e 1.4 EVO Flex. Trata-se de uma nova opção de transporte de volumes para pequenos empreendimentos como padarias, floriculturas, entregas rápidas e serviços de manutenções. Também está sendo apresentado no evento o Fiorino, que contará com novo design a partir da versão 2014 e será lançado no final de novembro no mercado brasileiro.
Volvo: A Volvo apresentou novidades em caminhões e soluções de transporte. A começar pelo FH16, o caminhão mais potente do mundo, com um motor de 16 litros e 750cv, indicado principalmente para o transporte de cargas indivisíveis. A fabricante também está exibindo os seus novos caminhões VM, que além das versões 4×2, 6×2 e 6×4, agora conta com configurações 8×2 e 8×4. O visual mudou completamente, a cabine tem uma aparência muito próxima à dos novos caminhões FH lançados na Europa. A Volvo ainda está expondo o primeiro caminhão movido a GNL (Gás Natural Liquefeito) e a diesel que está sendo testado no Brasil: um FM 460 cv, movido com aproximadamente 70% GNL e o restante a diesel.
Ford: A Ford Caminhões apresentou a nova Transit 2014, antecipando a nova tendência de design da linha de vans da marca. A empresa também mostrou o lançamento do Cargo 1119, além da renovação do líder do segmento de caminhões leves, o Cargo 816. A linha de caminhões novos também conta com os extrapesados Cargo 2842 e Cargo 2042, que acabam de chegar ao mercado brasileiro. Além da exposição estática, o modelo extrapesado pode ser acelerado em um teste dinâmico inédito, em um dinamômetro. Na área externa do salão, os dois modelos também estão disponíveis para test-drive. A linha Ford Cargo 2014 na Fenatran se completa com os novos modelos para as chamadas aplicações vocacionais: o Novo Cargo 1719 para o transporte de bebidas, o Novo Cargo 1723 coletor/compactador de resíduos, o Novo Cargo 2629 betoneira e o Novo Cargo 2429 com caixa de nove marchas.
DAF: Empresa apresentou o XF105 fabricado no Brasil e mostrou as futuras linhas CF e LF. A fabricante marca presença na feira com o modelo pesado XF105, fabricado na unidade de Ponta Grossa (PR), o pesado CF e o semipesado LF. A fabricante trouxe também o Super Space Cab, a maior e mais espaçosa cabine da marca, que chega ao mercado nacional em 2014.
Fonte: Transporte Mundial
Volvo terá ônibus híbrido articulado em 2014
A divisão europeia de ônibus da Volvo terá um modelo híbrido articulado já no primeiro semestre de 2014, o 7900.
Segundo a fabricante, o veículo transporta 154 passageiros e consome até 30% menos combustível que um equivalente movido somente a diesel. “Muitas cidades europeias nos pediram ônibus que combinem alta capacidade com baixo consumo de combustível e reduzido impacto ambiental. Com o articulado híbrido, vamos atender essa demanda”, afirma o gerente de produto para a Volvo na Europa, Johnny Lidman.
O ônibus articulado Volvo é equipado com um novo motor 5.0 diesel de 240 hp, que atende ao programa Euro 6. Os níveis de NOx são 87% mais baixos e a emissão de partículas cai 50% em comparação com o Euro 5. O coletivo também tem um sistema eficiente de aquecimento e ventilação, recém-desenvolvido.
Graças à localização do conjunto de baterias, perto do eixo central, o peso do ônibus (que mede 18 metros) se distribui de maneira uniforme. Assim como ocorre com outros ônibus Volvo desse tipo, o 7900 é um híbrido paralelo , em que o motor elétrico e o a diesel podem ser usados em conjunto ou de forma independente.
Nas paradas, ele opera em silêncio e livre de emissões por causa da utilização do motor elétrico. A energia gerada pelas frenagens é armazenada nas baterias e, em seguida, reutilizada pelo motor elétrico. Desde 2010, a Volvo já vendeu mais de 1,2 mil ônibus híbridos em 21 países.
Fonte: Portal Automotive Business
MAN Pionera em Testes com diesel de cana
De forma inovadora, a MAN Latin America desenvolve estudos com 100% de diesel de cana em motores Euro 5 em bancada dinamométrica, cujos componentes do trem de força são medidos a partir de uma análise estática simulando assim, diferentes condições de operação.
Os primeiros resultados apontam dados extremamente satisfatórios: 15% de redução de emissões de NOx, 77% de reduções de emissões de material particulado e diminuição em 42% de opacidade (fumaça preta). Com mais de 500 horas de testes, itens como potência, torque, consumo e durabilidade mostram as vantagens deste biocombustível. O diesel é fornecido pela Amyris, referência mundial no desenvolvimento de diesel de cana.
A empresa trabalha agora para expandir o escopo da pesquisa com testes de campo. A primeira fase foi realizada em caminhões Constellation da Coca-Cola Andina Brasil. Foram testados quatro caminhões 17.190 e dois 24.280, todos movidos com 100% de diesel de cana, durante o mês de junho, no Rio de Janeiro. Os testes com motores Euro 5 resultaram em considerável queda na emissão dos principais poluentes veiculares causadores do efeito estufa, como gás carbônico, e aqueles que contribuem para degradação da qualidade do ar, como o material particulado.
Os testes renderam ainda destaque internacional à montadora. Também em parceria com a Amyris para avaliações em motores TDI (Turbocharged Direct Injection) nos Estados Unidos, a Volkswagen Alemanha reconhece a contribuição da MAN Latin America como decisiva para manter o Grupo Volkswagen na vanguarda mundial em prol da formatação de uma mobilidade mais sustentável.
A MAN Latin America deu início aos estudos com diesel de cana ainda com veículos Euro 3. O pontapé inicial foi dado com a Santa Brígida, empresa de transporte urbano de São Paulo, quando testou cinco Volksbus 17.260 V-Tronic, com mistura de 10% de diesel de cana e 90% de diesel metropolitano, entre dezembro de 2011 e fevereiro de 2013. Os veículos percorreram mais de 500 mil Km. O abastecimento foi realizado pela BR Distribuidora dentro da sede da empresa, também com diesel desenvolvido pela Amyris.
Para avaliação dos componentes, a MAN Latin America utilizou veículos originais de fábrica, o que salienta a adequação deste combustível aos motores da linha de produtos da montadora. O objetivo da empresa é realizar testes com diesel que não necessite readequação dos motores originais dos caminhões ou ônibus, e que possam maximizar o resultado operacional dos frotistas.
Fonte: MAN Latin America